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    潤滑油專業知識
    發布時間:2018.12.06 瀏覽次數:


     

       

    1、   潤滑油的使用與燃油消耗有什么關系?

    答:優質潤滑油的抗磨效果是非常突出的,使用優質的潤滑油能有效緩解燃油的消耗,因為發動機金屬部件間摩擦會產生阻力,優質潤滑油的抗磨效果能有效減輕摩擦所產生的阻力,增強發動機的動力節省燃油。

    2、    .潤滑油的散熱功能是如何實現的有幾方面?

    答: 第一:.我們認為潤滑油的散熱功能主要來源于優秀的抗磨效果,因為摩擦會產生熱量,優質潤滑油的杰出的抗磨效果會起到散熱功能,相反潤滑效果不好,會產生大量的熱量,從而造成發動機持續高溫。

    第二:潤滑油在發動機中循環也能起到散熱的功能。

    3、   潤滑油是不是黏度越大越好為什么?

    答:不是。

    第一:機油黏度過大會造成發動機低溫啟動困難,低溫啟動時上油速度慢,油壓雖然高,但是機油通過量并不多,主要原因因為黏度大,機油的泵送性能差,此時發動機最容易出現短時的干摩擦,或半流體摩擦,這些正是發動機磨損的主要原因,實驗證明曲軸轉動所須的扭矩大,機油年度過大會影響曲軸的轉速,不易啟動。曲軸 轉動阻力大影響動力。

    第二:清洗作用差機油循環速度從濾清器過濾的過濾的次數少,由于流動性差不能及時把磨損下來的金屬雜質,和氣缸燃燒的氧化物及時帶走影響清潔功能,

    4、   對于消費者來說判定潤滑油的質量,最直觀的有幾方面至少回答兩個方面,我們的銷售人員如何去讓修理廠認可我們的品牌?

    答:從專業的角度講對于消費者來說最直觀的判定潤滑油好壞,大部分人都不知道,我們知道的 是在舊的潤滑油放掉的時候,加入新的潤滑油,駕駛員能感覺出發動機有明顯的動力增強了,這說明什么問題?說明舊的潤滑油油膜已經損耗的比較嚴重了,他的潤滑油的潤滑油膜已經損耗的比較嚴重了,這時候因為潤滑油性能的降低,對發動機已經有磨損了,不能為發動機提供最佳的保護了。發動機磨損的同時由于潤滑的效果受到影響,同時增大了發動機的阻力,相應加大了燃油的消耗,潤滑阻力大也同時影響發動機的動力。那么我們換油前和換油后發動機沒什么變化,又說明什么問題呢?

    還有一方面就是市場上通常劣質潤滑油的清潔功能都不是很好,那么觀察潤滑油的質量,它的清潔分散性是非常重要的 通常使用劣質潤滑油在使用一段時間會形成油泥,積碳,(積碳油泥的形成對發動機的危害是什么你們都 知道吧)使用我們的產品我們產品的清潔分散性能非常突出,長期使用沒有積碳油泥,對發動機保護突出長期使用能有效延長發動機的維修周期。

    5、    .潤滑油的清潔功能不好所帶來的連帶影響?

    答:潤滑油的清潔功能是至關重要的一方面,發動機的運轉是通過氣缸活塞的上下運動,在活塞達到氣缸上止點的時候,氣缸內氣門封閉,氣缸壓力大,這時候通過燃燒室的火花塞產生火花點燃氣缸 內的混合氣,在混合氣燃燒的瞬間產生的巨大壓力,推動活塞的運行從而形成發動機運轉的動力,在燃燒室燃燒的瞬間呢同時會有部分燃燒不徹底的物質殘留在汽缸中,還有一部分會竄到活塞上頂部的三道環槽之間,活塞環與活塞之間的縫隙都非常小, 時間久了就會在活塞環槽內形成油泥,時間久了由于高溫這些殘留物就會形成積碳,從而影響活塞環的正常運動,造成活塞環卡死,活塞環一旦卡死就會加劇氣缸壁的磨損,造成氣缸間隙過大,氣缸密封不好,致使發動機潤滑油竄到氣缸室參與燃燒,由于潤滑油的參與燃燒使燃燒室的 燃燒更不完全。從而導致更多的燃燒殘留物形成,加劇了積碳的快速形成,加劇了燒機油的故障。發動機燒機油除正常磨損自然形成的燒機油,就是潤滑油清潔不好造成燒機油的加劇。

    6、     優質潤滑油造成發動機抱瓦都有哪幾方面原因能造成這樣的事故請列舉6方面?

    答:發動機報瓦的根源就是潤滑油無法達到潤滑點,金屬部件間沒有潤滑油潤滑,造成報瓦的情況。造成無潤滑有很多方面原因以下列舉幾方面,

    第一:機油泵的泵送潤滑油的的壓力不足,機油泵故障使潤滑油無法到達潤滑點潤滑。

    第二:機油泵與曲軸的鏈接鏈條或者齒輪損壞機油泵無法正常工作無法潤滑。

    第三:由于曲軸瓦或者部分軸瓦配合間隙過大使潤滑油流失也會造成機油壓力不足,距離機油泵供油比較遠的潤滑點無法獲得充分的潤滑。

    第四:由于發動機軸瓦配合間隙比較緊密,發動機在正常使用中沒有問題,如果遇到高溫的情況,金屬熱脹冷縮的原理,發動機高溫軸和瓦就會膨脹從而縮小軸瓦的縫隙,致使潤滑油無法到達潤滑點潤滑,所以發動機高溫也是引起報瓦的主要原因。

    第五:機油濾,機油塞等部位漏油使潤滑油流失會造成報瓦。

    第六:有部分車型的油底殼磕憋了致使機油泵頭與油底殼貼在一起了,他們之間沒有縫隙,潤滑油不能充分的到達機油泵頭,機油泵不能充分的將潤滑油吸入機油泵,會影響上油的速度,嚴重的話可能會報瓦,

    7、  .使用夏季潤滑油車沒問題,使用冬季油機油燈報警,是什么原因有幾方面原因造成這種情況?

    答:車在用夏季油的時候可能是夏季油的粘度大,夏季用油是20W50 15W40的產品冬季用油是 10W30 5W30 5W40無論是哪款夏季產品都比冬季的產品粘度大,那么為什么加夏季油機油燈不報警,加冬季油機油燈報警呢?冬季油雖然比較稀,但是正常的車況是不會機油燈報警的,因為有很多車夏天用的也是5W30,使用也是沒問題的,那么用夏季的油機油燈報警,這說明是車輛存在問題的。是什么原因造成的呢?通常這種情況有兩個方面,

    第一:是車輛的機油泵故障,機油泵上油不充分,機油泵齒輪磨損比較大間隙過大,這些因素都能產生使用冬季機油,機油燈報警的故障,

    第二:就是軸瓦的間隙過大造成潤滑油的流失,會引起機油燈的報警,為什么使用夏季的油就沒事呢,因為夏季油的黏度很大可能輕微的機油泵問題,包括輕微的軸瓦間隙問題,在機油粘度大的情況下輕微的機械故障下體現不出來,在換上冬季油粘度略微小一些,機械故障就會體現出來了,這并不是油的問題。

    8、   使用優質潤滑油發動機液壓頂桿有異響是什么原因?

    答:發動機的氣門工作原理是靠液壓頂桿頂著氣門,促使氣門開關,形成氣門的工作。液壓頂桿是液壓頂桿的原理是發動機潤滑油通過油道進入液壓頂桿,靠液壓形成對氣門間隙的自動調整,液壓頂桿內部是有油封的,如果潤滑油比較稀,液壓頂桿本身有問題,液壓頂桿就可能有異響,

    9、  同樣的一臺車使用別的牌子15W40油沒問題,使用我們15W40油液壓頂桿響是什么原因?

    答:這個問題就是液壓頂桿本身有問題,雖然同樣是同樣粘度的產品,不同品牌的黏度是不一樣的,因為產品的執行標準是有一定范圍的,例如同是40的油,它100度的運動粘度在12.516.3之間,那么在這個粘度范圍內的就是合格產品,所以不同品牌的同粘度產品可能存在粘度的差異,可能會造成液壓頂桿響的故障,還有即使是同一品牌產品,因為不同的生產批次的產品也可能出現液壓頂桿響的癥狀,不同批次的產品粘度也是有區別的,只要符合標準就不應該有問題,所以這些問題都應該是液壓頂桿的問題。

    10、  .潤滑油在發動機中是靠什么工作的?

    答:潤滑油在發動機中是通過機油泵將潤滑油泵送到各個潤滑點,循環潤滑,以達到潤滑的目的,

    11、 使用別的產品不丟油使用我們的產品丟油是什么原因?

    答:在正常的情況下,是不會有這種情況的,如果有這種情況呢,我們要分析一下,

    第一:他以前用的是什么粘度的,是不是我們用的粘度級別比他以前用的產品粘度小,因為潤滑油的黏度大,對氣缸的密封是比較好的,如果換上比較稀的產品由于他的氣缸間隙過大,就有可能發生丟機油的情況,

    第二:如果客戶以前用別的牌子潤滑油質量不好,在發動機內部形成積碳油泥等物質,如果換上我們的產品,由于我們的產品清潔分散性非常突出,就會將原來發動機氣缸壁積碳油泥清洗掉,從而造成氣缸間隙過大,引起丟機油的情況。

    12、  汽油發動機的車輛都需要用什么油?

    答:發動機油,剎車油,轉向助力油,手動變速器用齒輪油,自動變速器的車輛用排擋油。

    13、  .在汽車用油品方面哪種油品質量最重要為什么?

    答:剎車油,因為剎車油是汽車用油中非常關鍵的油品,我們知道使用機油,防凍液,齒輪油產品如果出現質量問題最多就是發動機癱瘓,不能行使了。剎車油就不一樣了,如果剎車油質量出了問題可能會造成汽車在行駛中,制動系統工作失靈,可能造成人員傷亡等重大的交通事故,所以我們國家特別重視剎車油企業的生產資質,國家規定生產剎車油必須具備全國工業產品生產許可證。

    14、.   汽油機油目前最高級別是什么級別的?最高級別是那一年推廣的?

    答:目前汽油機油最高級別是SM的產品是2004年推廣的。

    15、   齒輪油分幾個黏度級別,他們的適用溫度是多少?

    答:齒輪油的使用粘度常見的有三個粘度級別,市場上常見的分別是80W90, 85W90,  85W140,三個粘度級別,他們的適用 分別是80W90的適用溫度-26~40

    85W90的適用溫度-12~40

    85W140的適用溫度-12~50

    還有部分廠家生產標號75W90的產品,這個品種一班的企業都沒有所以這里不做評論。

    16、 小轎車的齒輪油分為幾種?

    答:分為兩種一種是齒輪油,是滿足輕型手動擋小轎車使用的產品,通常GL-4的級別就可以,還有一種是滿足自動變速器使用的排擋油,通常使用的是2號排擋油

    17、   什么齒輪油可以和轉向機油混用?

    答:排擋油可以與轉向助力油混用。轉向機油不可以用在自動變速器上。因為排擋油的執行標準比較高,所以能滿足轉向機使用,轉向機油要求不是很高,所以他是不能滿足自動變速器的。

    18、   高級別的潤滑油的優勢是什么?

    答:車輛在使用潤滑油過程中油品的級別越高,對發動機的保護越加突出,因為高級別的產品的采用的基礎油都是優質基礎油,而且高級別的產品的添加劑加劑量比較大,相對來講使用效果更突出,能有效降低燃油的消耗。有效延長發動機的維修周期。

    19、  .符合歐三的排放標準需要使用什么級別的潤滑油?

    答:柴油機油符合歐三的標準是用CH-4以上級別的,汽機油符合歐三的標準是SL以上級別的產品。

    20、  15W40的油品的適用溫度是多少度?

    答:理論上適用溫度是-20度至40度可實際是達到-1515W40的產品就凝了,所以我們建議客戶15W40的 產品不要在低于零下15度使用,可能會引起起動困難。

    21、  5W40的產品的使用溫度是多少度?

    答:理論上這個產品的適用溫度在零下30度至零上40度。國家的指標是這個標準,在我們這個地區很多地方都用這款產品,也有溫度低于零下30度的時候也不是完全打不著火,可能是廠家知道我們這面的溫度特別調制了供北方的產品,所以使用是沒問題的,但是油凝是肯定的,

    22、  5W40的產品優勢是什么?

    答:這款產品的優勢很明顯,北方的柴油車冬季用油,一般都是用15W40的油多一些,還有部分車用油是用10W30的產品,這兩款產品在客戶使用中都有些不足,15W40的產品是防凍效果不好,油凝,在冬季使用車在停止運行時間長的時候,車子就會被凍透,潤滑油就會非常凝,造成車輛不能順利啟動,這種情況就要用噴燈將油底殼的機油烤熱,(注:噴燈是需要燒柴油的)以方便車輛順利啟動,目前這種烤車的情況還非常普遍,給駕駛員帶來了很多麻煩,即浪費人力又浪費財力,那么使用10W30的產品,有的車防凍效果還可以但是由于柴油車的裝配不夠精密,用30的油可能會有機油壓力不足的情況,同時它的防凍效果又不是最佳的,所以對于一些駕駛員也不是最佳選擇,那么用我們的5W40的產品我們的低溫能達到-30度,高溫能達到40的黏度,所以說我們的產品跨越了兩個極端,是一款優勢很明顯的產品。

    23、  .柴機油的使用駕駛員最注重的是什么?

    答:機油的壓力。不同車輛的壓力標準是不同的,所以機油壓力沒有一個準確的固定值

    24、 .柴機油剛加入車里打著火剛啟動一會潤滑油就變黑了是什么原因?

    答:柴油發動機本身對機油的氧化就非常厲害,所以柴油機油在使用一個周期油是特別黑,在更換潤滑油的時候有一部分殘存在發動機內部的潤滑油,在新潤滑油加入發動機起動了新的潤滑油就會與舊的潤滑油混合,新的潤滑油也被舊的潤滑油混黑了,這不是質量問題。是正?,F象。

    25、   .潤滑油在使用了一段時間放出來特別黑,發動機很干凈是什么原因呢?

    答:潤滑油具有很強的清潔分散性,在發動機的使用過程中好的潤滑油會把燃燒室燃燒瞬間產生的氧化物溶解在潤滑油中,從而起到清潔發動機的功能,那么隨著機油的使用到換油周期的時候,發動機中的潤滑油是變黑的,所以放出來的潤滑油是黑色的,這是正常的情況。不是質量問題。

    26、  .使用優質柴油機油,機油壓力不足是那些方面原因造成的說出三條?

    答:通常他們的問題都是一樣的,機油泵的故障,軸瓦間隙過大,上油管路的問題。

    27、  .什么是多級機油?

    答:多級油是指即能滿足高溫的運動粘度,又能滿足低溫的起動性能,例如:5W40的產品就是多級油既能滿足零下30度的嚴寒天氣,又能滿足高溫的零上40度。例如30.40.50.的產品這些 就是單級油,他們的指標只有高溫粘度。例如單級40的油品是不能滿足冬季使用的。

    28、  .潤滑油的關鍵指標是什么列舉兩個方面?

    答:低溫流動性傾點,即指低溫的使用溫度,還有就是高溫100度的運動粘度,即指在發動機高溫時的黏度。

    29、   .汽油機油和柴機油是怎么區分?

    答:汽機油是英文字母S打頭,柴機油是C打頭。

    30、.    85W140的齒輪油防凍的是哪款?

    答:齒輪油就是三個粘度,85W140就是夏季用油。防凍的是80W90粘度的

    31、  有一個呼蘭的客戶反映的士樂產品有一桶沒有蓋,加入車了亮紅燈是什么原因?

    答:我的產品是通過配貨車發過去的,如果產品沒有蓋在運輸過程中肯定會漏油所以客戶說的這種情況的可信度是有限的,那么我們怎么解釋這個問題沒法解釋,沒有桶蓋可能是假的,只是客戶一種說法,那么也不能揭穿他,只好委婉的解釋一下,這個情況沒有發生過啊,沒發現這種情況,在維護客戶面子可持續發展的前提下,去處理這個問題,可以適當給與補償,但是一定要說明我們的立場,正常時不可能有這種情況的。當時我們給的補償是給了一桶油就解決這個問題了。

    32、  客戶反映SL15W40加蒙迪歐車在溫度10度左右的時候打不著火是什么問題?

    答:我們的產品是有一定技術指標的,正常情況下不存在打不著的情況,客戶說油凝,任何的油品在低溫的情況下都會凝,所以我們建議客戶還是要查查肯定是車的問題。

    33、 5W40 油  5W30的區別他們的使用范圍有什么不同,我們的營銷人員向客戶推薦產品說是防凍的的5W40是防凍的,客戶說用40油打不著火時 我們怎么解釋?

    答:首先我們在回答這個問題的時候應該把技術指標的數據告訴客戶,我們的防凍標準能達到什么標準,它的低溫是多少,高溫是多少,5W305W40的產品他們抗低溫都是一樣的都是-30度,不同的是5W40的產品比5W30的高溫運動粘度大,這款產品實際的應用中士適用溫度更廣泛??蛻粽f要防凍機油,我們推薦是5W40油,客戶沒注意是5W的產品就注意到是40的油,在傳統的思想里呢客戶就認為40油不防凍所以客戶就堅決說我們的油不防凍,我們的銷售人員不知道怎么去和客戶說,只知道是防凍的,這樣就解釋不清楚了,

    34、   .在車用油中生產哪款產品必須具備全國工業產品準許生產許可證?

    答:剎車油

    35、  .剎車油的主要指標是什么?DOT3的平衡回流沸點是多少度

    答:平衡回流沸點.,平衡回流沸點是205度以上,我們經營的產品都在230度左右

    36、 什么是剎車油的平衡回流沸點?

    答:剎車油的工作是在剎車系統中起到傳動的作用,通過剎車總泵的推力剎車油對剎車分泵形成推力,從而形成制動的作用,剎車泵在制動的時候剎車片會與剎車盤形成摩擦從而會產生巨大的熱量,由于剎車分泵的工作溫度過熱,會導致剎車油吸收很大熱量,剎車油的工作溫度基本都在100度以上,早高溫運行的時候最高可達200度,所以剎車油必須具備較高的沸點,我們把測量剎車油的這一指標叫平衡回流沸點。如果剎車油的沸點低,如果溫度過高就會造成剎車油產生氣泡,也就是俗稱的剎車有氣,發生這種情況就會造成剎車系統失靈,所以剎車油的平衡回流沸點是一個非常關鍵的指標。如果平衡回流沸點底就會有剎車油蒸發的情況發生。剎車油會不斷的消耗。

    37、   剎車油的最低適用溫度?

    答:-40

    38、.  優質剎車油與劣質剎車油的區別使用性能的不同?優質剎車油的保質期是多久?

    答:優質剎車油除具有較高的平衡回流沸點,還有很低的-40度的工作環境,還有就是優質剎車油的防腐功能是非常突出的,對剎車系統剎車管,剎車泵皮碗等剎車系統部件具有很好的保護作用。這些功能劣質剎車油都是不具備的。劣質剎車油會對剎車泵腐蝕,加劇剎車泵的損害,由于他的沸點不夠再高溫的時候會蒸發,低溫的時候會凍,因此一些剎車油通常是冬季只滿足防凍,夏天只滿足沸點,所以劣質剎車油冬天夏天都得更換。剎車油的保質期可以達到5

    39、 排擋油的 最低適用溫度是多少度?

    ;-40

    40、 防凍齒輪油是什么粘度的?能達到多少度?冬天使用可能會有什么問題?

    答:目前市場上普遍的防凍齒輪油是80W90的產品,它的適用溫度是-26~40度。齒輪油在冬天使用,無論是哪款防凍齒輪油冬天都會凝,也就會出現齒輪油粘度過大,在涼車的時候齒輪箱會影響發動機的運轉。

    41、  冬天起動車輛為什么有人踩離合器?

    答:因為齒輪油凝會增加發動機的符合,冬天汽車冷啟動時發動機帶動齒輪箱的運轉會影響發動機的功率。如果踩著離合器,就會使發動機運轉與變速器分離,從而起到發動機啟動順暢的目的。這就是人們冬天起動車輛踩離合器的原因,實際這種操作是不正常的。

    42、.CF的產品與CF-4的產品是否可以混用?

    答:CF的產品與CF-4的產品是不可以通用的,因為這兩種產品的添加劑是不同的添加劑,它們的性能完全不同,混用會影響產品的使用性能。CF的產品是使用美國1994年產適用小噸位的柴油車,CF-4的產品適用于美國1991年排放要求,在油耗和活塞沉積物控制方面性能優于CF的產品,適用于高速公路行駛的重負荷卡車,和工程機械發動機,對應高速,四沖程和自然吸氣,直噴式及渦輪增壓柴油機。能滿足歐洲汽車廠的要求。

    CF-4的產品相對于CF的產品在臺架試驗的方面在軸瓦腐蝕性,高溫沉積性兩項的基礎上又增加了機油消耗,多缸清潔性,氧化性等項目。CF的加劑量為4%~5%左右,CF-4的產品加劑量是8.3%~12.5%

    43、有客戶放映油放出來跟水一樣是 什么問題?

    答:發動機在溫度非常高的時候潤滑油放出來表面上比較稀,客戶說跟水一樣,其實這樣從表面上看油的黏度是不正確的,潤滑油的黏度是得靠科學的分析儀器才能分析出來的,所以單存的用感官去評價油品是不科學的。

    44、 剛大修完的發動機應該選用什么粘度級別的機油?

    答:剛大修完的車輛,軸瓦配合比較緊密,且金屬部件之間都 沒能磨合好,摩擦符合相對較大,需要抗磨效果性能優異的高檔機油,這種情況最好選擇用粘度相對小的產品,一般可以考慮有10W30的機油這種產品機油泵上油速度快,散熱快,。如果選用低檔機油抗磨性和分散性不足,會使磨合不充分,影響行車質量,粘度過高會影響機油泵上油困難,潤滑油的流動散熱性能下降也影響發動機的磨合。

    45、發動機大修走合應該選用什么級別的油?

    答:發動機大修走合應該選用高級別的油,如果低級別的油抗磨效果不好,反而會影響發動機的磨合質量。

    46、剛大修完的車在車剛啟動的時候冒藍煙,一會就沒了是什么原因?

    答:這種情況可能是發動機的氣門油封密封不好造成的。

    47、什么是潤滑油的傾點?

    答:潤滑油的傾點是在制定溫度條件下,能夠流動的最低溫度。

    48、什么是潤滑油泵送溫度?

    答:5W30的機油國家的標準傾點是-35度,傾點35度不是在35度的條件下能起動,泵送溫度是最低啟動的環境溫度,我們國家的標準時泵送溫度要比傾點高5度,也就是說5W30的產品的泵送溫度是-30。在-30度的情況下5W30的產品才可以順利啟動。

    49、為什么每一批油的顏色都會有輕微或者比較大的顏色差異?

    答:因為潤滑油每一批生產的產品基礎油或者添加劑都會有不同,所以可能會有顏色的差異,優質潤滑油不會影響使用。

    50、森普潤滑油的賣點選擇的理由?

    答:。

    第一:森普柴油機油的機油壓力穩定閃點高,有些車使用別的品牌潤滑油有丟機油的情況有的時候用我們的產品使用兩個周期,就有可能緩解丟機油的情況:

    第二:我們的產品質量穩定長時間使用發動機沒有積碳沒有油泥能有效延長發動機的大修周期。

    第三:企業在國內采用行業領先的脈沖氣動調和設備,每一桶產品都有產品防偽密碼。

    第四:森普產品都采用優質基礎油,和進口的添加劑,執行標準高于國家標準的生產流程,確保了產品質量的穩定性。

    51、    SF級別的產品與SG級別的 產品有什么區別?

    答:SF的產品是適用1980年出廠和無鉛汽油做燃料的汽車,SG級別的產品是適合1989年出廠的汽車,相對于SF的產品改進了抗沉積,抗磨損,抗氧化等指標,適用于燃油噴射的發動機潤滑,不會形成積碳油泥,SF級別的應有在燃油噴射的發動機則容易形成積碳油泥,所以電噴發動機必須用SG級別以上的額產品。

    52、 潤滑油的主要功能有幾方面?

    答:潤滑。清洗。密封。散熱。

    53、 機油變成乳白色是什么緣故?

    答:油客戶反映冬季使用潤滑油,拔機油尺觀察發現潤滑油變成乳白色了,這是由于冬季使用潤滑油發動機處于燒機油的狀況,發動機的廢氣排放比較大,同時汽缸蓋上的上排氣管路排出的氣體與冷空氣接觸,可能會造成冷氣體傳入氣缸,與潤滑油形成接觸,從而導致了潤滑油內有水分,時間長了觀察機油尺就有可能發現有乳白色的情況,不是潤滑油的質量問題。

     

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